城建智控以科技實(shí)力助力宜賓智軌T4線正式通車試運(yùn)行
發(fā)布時(shí)間：2023-07-03
6月26日上午11時(shí)，伴隨著一聲汽笛鳴響，城建智控參建的宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T4線（以下簡稱宜賓智軌T4線）正式通車試運(yùn)行。宜賓智軌T4線的投入使用，不但能夠?yàn)槭忻裉峁┝烁憷某鲂羞x擇，而且將有效緩解三江新區(qū)與南溪區(qū)的道路交通壓力，加強(qiáng)宜賓市區(qū)與南溪區(qū)的連接，促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
在宜賓智軌項(xiàng)目上，城建智控負(fù)責(zé)站臺門系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供變電系統(tǒng)的生產(chǎn)、集成、供貨、安裝和調(diào)試等工作。自中標(biāo)以來，項(xiàng)目的執(zhí)行過程中一直伴隨著新冠肺炎疫情反復(fù)。面對復(fù)雜多變的疫情形勢，在宜賓軌道交通有限公司各級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，公司堅(jiān)持向技術(shù)要效益，向管理要效率，最終克服了進(jìn)度管理、任務(wù)分配、多方協(xié)作、溝通協(xié)調(diào)等諸多問題，確保項(xiàng)目按時(shí)順利開通。
在項(xiàng)目管理上，城建智控采取了“一線負(fù)責(zé)、公司支持”的創(chuàng)新管理方式——以項(xiàng)目管理部員工為主體，產(chǎn)品部、研發(fā)部、供應(yīng)鏈管理部、質(zhì)量運(yùn)營部、安全生產(chǎn)部、經(jīng)營管理部、項(xiàng)目管理部設(shè)計(jì)組和數(shù)通組等公司各部門根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展情況給予動(dòng)態(tài)支撐，一方面確保了項(xiàng)目的順利進(jìn)行，另一方面有效地減少了項(xiàng)目的人力資源占用，讓公司的運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效。
在宜賓智軌T4線項(xiàng)目中，由于T4線工程涉及與T1線共站換乘，需要在有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度系統(tǒng)均無法實(shí)現(xiàn)通信的情況下實(shí)現(xiàn)站臺門的雙線聯(lián)動(dòng)，這是對城建智控的綜合實(shí)力的重大考驗(yàn)，也對現(xiàn)場工程師的技術(shù)水平提出了新的要求。
為快速解決業(yè)主的這一痛點(diǎn)，城建智控在成都分公司搭建了仿真測試環(huán)境，北京、成都、宜賓三地聯(lián)動(dòng)，通過“邊建設(shè)邊測試”的模式，幫助早期系統(tǒng)快速迭代；同時(shí)，還通過仿真重建真實(shí)場景，復(fù)盤用戶運(yùn)行時(shí)遇到的難點(diǎn)，針對性解決站臺門等系統(tǒng)可能發(fā)生的問題，縮短了系統(tǒng)正式上線時(shí)間。最終，城建智控僅用一個(gè)多月的時(shí)間就完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，得到業(yè)主、其他參建單位和合作伙伴的一致好評。
城建智控在宜賓智軌T4線項(xiàng)目上搭建了自研的云平臺，并根據(jù)宜賓智軌T4線的實(shí)際情況出發(fā)，建設(shè)了綜合管理系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)是整合的中心集成綜合平臺，擁有三大獨(dú)特優(yōu)勢：
將列車運(yùn)行監(jiān)控、供電監(jiān)控（PSCADA）、視頻監(jiān)控（CCTV）、培訓(xùn)系統(tǒng)、PIS、無線調(diào)度、廣播、站臺門控制系統(tǒng)等進(jìn)行高度集成，在實(shí)現(xiàn)一體化的同時(shí)，預(yù)留了與智軌線網(wǎng)規(guī)劃線路的接口條件，并充分考慮接口設(shè)計(jì)余量，能夠滿足后期線路延伸和增加車站的接口要求；
在中心采用高性能、高可靠性服務(wù)群，并部署城建智控自研的智能控制一體機(jī)，通過虛擬化技術(shù)，按計(jì)算資源需求靈活分配主機(jī)設(shè)備。綜合管理系統(tǒng)依托數(shù)字化硬件底座，能夠?qū)o線調(diào)度服務(wù)器、錄音網(wǎng)管服務(wù)器、廣播服務(wù)器、時(shí)鐘服務(wù)器、CCTV存儲、CCTV管理等各系統(tǒng)在不同應(yīng)用場景下硬件設(shè)備需求進(jìn)行分析，統(tǒng)一分配服務(wù)器、磁盤陣列、工作站及網(wǎng)絡(luò)資源，靈活響應(yīng)不同類型業(yè)務(wù)；
降低了對人力資源的需求，能夠幫助運(yùn)營單位降低運(yùn)營成本。綜合管理系統(tǒng)將傳統(tǒng)的以分散運(yùn)行監(jiān)控為主的業(yè)務(wù)模式升級為全線的綜合化管理，能夠通過對傳統(tǒng)軌道交通調(diào)度工種的需求進(jìn)行分析，給出本工程下中心調(diào)度人員配置建議，并輔助調(diào)度員對正常情況下的運(yùn)輸指揮及特殊情況下的應(yīng)急處理。
城建智控始終弘揚(yáng)“國匠兵魂 使命必達(dá)”的鐵軍精神，一直在為全國各地的數(shù)字交通建設(shè)盡力盡責(zé)，用科技化的手段助力中國城市的交通事業(yè)蓬勃發(fā)展。城建智控人更是充分發(fā)揮了團(tuán)結(jié)友愛的主人翁精神，立足崗位參與宜賓智軌建設(shè)、服務(wù)宜賓智軌建設(shè)、奉獻(xiàn)宜賓智軌建設(shè)。
從2021年開通的株洲智軌，到今年的宜賓智軌T4線，城建智控全力保障了多條智軌線路的順利運(yùn)行，為當(dāng)?shù)貥I(yè)主提供了可靠的軟硬件保障，有力地推動(dòng)了新制式交通的發(fā)展。一次又一次地圓滿通車、一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目任務(wù)的順利完成，體現(xiàn)了城建智控過硬的技術(shù)能力和服務(wù)中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的政治擔(dān)當(dāng)與社會責(zé)任。未來，城建智控將繼續(xù)發(fā)揮云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能化等數(shù)字化技術(shù)的驅(qū)動(dòng)作用，為交通建設(shè)賦能，讓數(shù)字軌道串聯(lián)起祖國更多大美河山！
宜賓市智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T4線項(xiàng)目線路全長46.69km，共設(shè)站22座，其中與T1線共用1座車站、新建車站21座。T4線項(xiàng)目包含T4主線和T4支線兩部分，其中：
T4主線起于新田灣路與長江北路交叉口東側(cè)的T1線智軌產(chǎn)業(yè)園站，線路沿長江北路、宜南快速路、鳳凰大道、正信路、福臨大道、政通路走行，止于南溪區(qū)政府站，線路全長29.71km，共設(shè)車站14座，其中新建地面車站13座，與T1線共用1座車站；平均站間距2275m。全線設(shè)停車場（南溪智軌總站）一處，位于線路終點(diǎn)附近，占地面積約4.02公頃。
