產(chǎn)品展示product
云交自動(dòng)化系統(tǒng)
云交自動(dòng)化系統(tǒng)“云交自動(dòng)化系統(tǒng)”全稱是“基于云平臺(tái)的軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)”。該系統(tǒng)是針對(duì)當(dāng)前城市軌道交通弱電系統(tǒng)分散建設(shè)、接口繁多，
故障率高、可維護(hù)性差的問(wèn)題，充分利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿科技，結(jié)合我集團(tuán)公司數(shù)十年綜合監(jiān)控、信號(hào)、通信、AFC等專業(yè)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，
充分理解業(yè)主縮短弱電系統(tǒng)建設(shè)周期、提高運(yùn)營(yíng)安全可靠水平的需求，從而提出創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念。云交自動(dòng)化系統(tǒng)利用云平臺(tái)的理念，通過(guò)集約的思路...
無(wú)軌門(mén)吊
北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司在城市軌道交通智能化施工裝備研發(fā)中，已著眼于軌道工程無(wú)軌化、智能化、系統(tǒng)化的全新施工理念；繼板式道床智能化施工裝備后又研發(fā)出其配套的輪胎式無(wú)軌門(mén)吊；該無(wú)軌門(mén)吊采用鋰電池模式的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)需安裝走行軌，可以隨意行駛在陸地、圓形、馬蹄形和矩形等隧道斷面上。起重量達(dá)15噸，內(nèi)凈空3.2米。輪胎可以在0～45°擺角間靈活擺動(dòng)以適應(yīng)不同工作環(huán)境。與傳統(tǒng)地鐵鋪軌設(shè)備相比，輪胎式...
地鐵站臺(tái)門(mén)
基本介紹地鐵站臺(tái)門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，一般安裝于地鐵、輕軌、高架等交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，它主要將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，同時(shí)通過(guò)多級(jí)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。地鐵站臺(tái)門(mén)的分類地鐵站臺(tái)門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門(mén)”，起到安全和美觀的作用。作用除了保障了列車(chē)、乘客進(jìn)出站時(shí)的安全之外，地鐵站臺(tái)安裝站臺(tái)門(mén)還可以大幅度地減...
電子井蓋
北京城建智控科技有限公司一直關(guān)注國(guó)內(nèi)城市綜合管廊領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，吸納先進(jìn)管理理念，應(yīng)用國(guó)內(nèi)先進(jìn)、成熟的技術(shù)和方法，以參與編制國(guó)標(biāo)的城市綜合管廊建設(shè)專家隊(duì)伍為核心，專注管廊產(chǎn)品的研發(fā)和探索，為用戶提供“設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成、運(yùn)營(yíng)”一站式服務(wù)。公司電子井蓋產(chǎn)品（UCI電子井蓋）成功應(yīng)用于北京世園會(huì)綜合管廊，成為園區(qū)內(nèi)部及外部管廊指定的電子井蓋產(chǎn)品。
智能控制系統(tǒng)
公司將先進(jìn)技術(shù)綜合有效地運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和調(diào)度指揮中，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者之間聯(lián)系，形成“人-車(chē)-站-路-段”的有機(jī)整體，從而建立滿足有軌電車(chē)低運(yùn)營(yíng)成本要求，且安全、經(jīng)濟(jì)、的有軌電車(chē)智能控制系統(tǒng)。典型業(yè)績(jī)：青島城陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車(chē)試驗(yàn)線EPC工程、珠海現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線首期工程、沈陽(yáng)渾南有軌電車(chē)南站支線信號(hào)系統(tǒng)、青海德令哈有軌電車(chē)示范線EPC工程、滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線項(xiàng)目通信、信...
軌道綜合減振產(chǎn)品
現(xiàn)代有軌電車(chē)為改善道路交通結(jié)構(gòu)提供了一種新型的軌道交通模式，也為國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。公司運(yùn)用多年軌道系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為現(xiàn)代有軌電車(chē)研制了國(guó)內(nèi)的新型軌道綜合減振系統(tǒng)。有軌電車(chē)預(yù)制道床軌道系統(tǒng)有軌電車(chē)軌道系統(tǒng)施工工期普遍非常緊張，尤其是在跨路口及混行地段，為盡可能降低對(duì)既有交通影響，提高施工進(jìn)度，公司研制了預(yù)制式道床板以代替國(guó)內(nèi)目前采用的現(xiàn)澆道床。預(yù)制道床板大大縮短了施工周期，同時(shí)軌道結(jié)構(gòu)和...
道岔運(yùn)行檢測(cè)和維修管理系統(tǒng)
道岔運(yùn)行檢測(cè)和維修管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)高精度監(jiān)測(cè)，并且根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)自動(dòng)判斷道岔的運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合道岔故障專家數(shù)據(jù)庫(kù)信息對(duì)比，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔故障的診斷和預(yù)判功能，提供道岔運(yùn)行的“狀態(tài)修”，從而保證行車(chē)安全。優(yōu)勢(shì)：在線、實(shí)時(shí)、高精度、專家系統(tǒng)、無(wú)擾安裝方式;道岔運(yùn)行檢測(cè)和維修管理系統(tǒng)可以在新線設(shè)計(jì)時(shí)介入，也可以后期在運(yùn)行系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)備改造。典型業(yè)績(jī)：越南河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線輕軌工程道岔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
綜合管廊監(jiān)控平臺(tái)
公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用多年智能監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838-2015國(guó)標(biāo)要求，結(jié)合管廊特點(diǎn)，研發(fā)出具有“運(yùn)維管理”、“設(shè)備監(jiān)控”、“安全防災(zāi)”等多功能的管廊綜合監(jiān)控系統(tǒng)，將電力、通訊、燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理。公司在研發(fā)過(guò)程中重視頂層設(shè)計(jì)，以產(chǎn)品化理念進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，擺脫了傳統(tǒng)系統(tǒng)集成隨意組裝的弊病，解決了電磁干...
車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別充電管理系統(tǒng)
儲(chǔ)能式現(xiàn)代無(wú)軌電車(chē)由超級(jí)電容器儲(chǔ)存電能驅(qū)動(dòng)行駛，通過(guò)車(chē)頂?shù)氖陔姽潆姡湟淮罅咙c(diǎn)就是“即充即走”，要實(shí)現(xiàn)此功能的前提是充電樁能夠快速識(shí)別車(chē)輛。北城智控特為儲(chǔ)能式無(wú)軌電車(chē)充電設(shè)施研發(fā)了安全穩(wěn)定的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別充電管理系統(tǒng)。2016年12月10日，北京城建智控科技有限公司的兩大股東——北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司和北京城建安裝集團(tuán)有限公司，以聯(lián)合體身份中標(biāo)寧波市儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車(chē)充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目Ⅰ(14...
