太原地鐵2號線云平臺研究應(yīng)用獲2023年工程建設(shè)科技進步二等獎
發(fā)布時間：2023-12-04
近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會根據(jù)《工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎評選辦法（2021年修訂稿）》規(guī)定，對2023年工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎進行了評審，經(jīng)過形式審查、專家網(wǎng)絡(luò)評審、專家委員會會議評審、科學(xué)技術(shù)委員會審定和公示，城建智控參與建設(shè)并應(yīng)用于太原地鐵2號線的“智慧城軌云計算與大數(shù)據(jù)平臺研究應(yīng)用”項目，獲2023年工程建設(shè)科技進步二等獎。
太原地鐵2號線云平臺是全國首個承載全自動運行系統(tǒng)的云計算平臺，也是遵循中城協(xié)《城市軌道交通云平臺構(gòu)建技術(shù)規(guī)范》要求建設(shè)的標(biāo)準化云平臺系統(tǒng)。城建智控作為該云平臺系統(tǒng)的集成商，從建設(shè)初期就提前介入，堅持以規(guī)劃夯基、以《規(guī)范》為“綱”，做到謀定后動、遵循創(chuàng)新發(fā)展規(guī)律，最終將其打造成為實踐中城協(xié)《智慧城軌發(fā)展綱要》的標(biāo)桿工程。截至目前，該云平臺已安全運行超1000天。
太原地鐵2號線云平臺系統(tǒng)城建智控該云平臺在基礎(chǔ)設(shè)施融合、資源利用率、建設(shè)和運營成本等多個方面進行了技術(shù)革新，實現(xiàn)了自主創(chuàng)新突破：
系統(tǒng)采用基于云平臺的GoA4級別多專業(yè)的融合以及全方位的故障軟化技術(shù)，支持UTO運行模式，并通過機電設(shè)備系統(tǒng)的集成，達到GoA4等級開通運營條件，極大提高地鐵線路自動化程度、硬件資源的利用率、信息共享及系統(tǒng)集成程度，地鐵運營管理效率得到躍升。
經(jīng)初步核算，自開通以來，太原地鐵2號線一期工程平均入庫能力較傳統(tǒng)線路提升19%，列車正點率為99.97%，運行圖兌現(xiàn)率99.99%，各方面指標(biāo)均優(yōu)于傳統(tǒng)線路。
云平臺內(nèi)部署了安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部管理網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)及運維管理網(wǎng)，構(gòu)建了計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全四類資源池，向IDCS、ACC、AFC、PIS、CCTV等安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)提供IaaS、PaaS及DaaS服務(wù)，并具備了向后續(xù)接入線路提供SaaS服務(wù)的能力，平臺具備全服務(wù)能力，從而為三網(wǎng)融合及創(chuàng)新應(yīng)用構(gòu)建了堅實的基礎(chǔ)，為多業(yè)務(wù)資源整合、應(yīng)急聯(lián)動、預(yù)測預(yù)警提供了有力的支持，為大數(shù)據(jù)的擴展應(yīng)用、數(shù)據(jù)的深度挖掘、智慧業(yè)務(wù)的融合創(chuàng)新創(chuàng)造了廣闊的平臺。
根據(jù)對運營初期數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，云平臺對各業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需資源進行統(tǒng)籌規(guī)劃和合理分配后，每條線路能夠減少物理服務(wù)器140臺、節(jié)省用電量40%以上、計算資源利用率提高30%以上、存儲資源利用率提高50%以上、網(wǎng)絡(luò)資源利用率提高30%以上、安全設(shè)備利用率提高30%以上，有效地提升資源使用率，顯著地提升系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的可靠性及安全性。
系統(tǒng)采用了列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）深度融合的IDCS系統(tǒng)，為行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、車輛調(diào)、乘客調(diào)、維調(diào)、信息調(diào)提供多崗位統(tǒng)一調(diào)度界面，實現(xiàn)了信息整合和數(shù)據(jù)共享，令各專業(yè)能夠進行統(tǒng)一調(diào)度指揮及多專業(yè)智能聯(lián)動、智能遠程調(diào)度。
系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)地鐵弱電系統(tǒng)設(shè)備重復(fù)分散，不同專業(yè)、不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)集成度低，互聯(lián)互通性差，外圍系統(tǒng)接口復(fù)雜，不同系統(tǒng)設(shè)備運行協(xié)同性較差，故障場景下調(diào)度體系響應(yīng)速度慢，運營信息發(fā)布不到位，地鐵網(wǎng)絡(luò)運輸整體效能不高，難以實現(xiàn)高效安全的應(yīng)急協(xié)同調(diào)度運行等問題，提高運營效率達30%以上。
太原城軌云從規(guī)劃階段就以建設(shè)線網(wǎng)級大數(shù)據(jù)共享平臺為目標(biāo)，通過建立線網(wǎng)級的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，來打造數(shù)據(jù)規(guī)范，進行數(shù)據(jù)治理，提升數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互共享及DaaS服務(wù)，并為后續(xù)線路建立基于大數(shù)據(jù)共享平臺的NOCC、TVCC、PCC線網(wǎng)級系統(tǒng)打下堅實基礎(chǔ)。
大數(shù)據(jù)共享平臺提供完整的數(shù)據(jù)存儲、計算、分析、管理、開發(fā)于一體的整體化方案，可以滿足用戶多場景數(shù)據(jù)分析需求。其中，車輛智能運維系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)服務(wù)搭建，基于對實時數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時分析挖掘及模型在線修正，建立了關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)畫像；實現(xiàn)了車輛系統(tǒng)的預(yù)測性維修，減少了運維人員，降低運維成本。目前，系統(tǒng)對車輛關(guān)鍵部件故障診斷準確率可達95%；車輛故障預(yù)警精度可達85%，故障處置效率提升15%，車輛運營效率提升5%，全壽命周期運維成本降低5%。
