城建智控iLRTC? CBTC系統(tǒng)試驗(yàn)線測(cè)試取得圓滿(mǎn)成功
發(fā)布時(shí)間：2024-04-07
城建智控自主研發(fā)的iLRTC? CBTC系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：CBTC系統(tǒng)），于2023年11月至2024年3月在試驗(yàn)線進(jìn)行了為期5個(gè)月的試驗(yàn)，對(duì)CBTC系統(tǒng)的功能測(cè)試、接口測(cè)試、場(chǎng)景測(cè)試和性能測(cè)試等工程應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行了全面的檢驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。4月2日，城建智控黨總支副書(shū)記、總經(jīng)理汪令宏，副總經(jīng)理、總工程師吳正中前往試驗(yàn)線調(diào)研指導(dǎo)工作，研發(fā)一部、安全產(chǎn)品中心負(fù)責(zé)人等陪同。
汪令宏和吳正中首先查看了測(cè)試線列車(chē)及控制機(jī)房的基礎(chǔ)設(shè)施情況，詳細(xì)聽(tīng)取了關(guān)于測(cè)試工作的匯報(bào)，隨后登上測(cè)試列車(chē)，查看并體驗(yàn)了車(chē)載設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況，并實(shí)地見(jiàn)證了“安全防護(hù)”、“自動(dòng)運(yùn)行”、“冗余測(cè)速定位”和“故障切換”等全自動(dòng)典型場(chǎng)景測(cè)試。
吳正中表示，在5個(gè)月的密集試驗(yàn)中，團(tuán)隊(duì)圍繞車(chē)輛動(dòng)靜調(diào)試、安全功能驗(yàn)證、核心算法驗(yàn)證以及工具驗(yàn)證等核心測(cè)試內(nèi)容，成功實(shí)施了數(shù)百項(xiàng)測(cè)試和試驗(yàn)項(xiàng)目，測(cè)試大綱中規(guī)定的所有試驗(yàn)項(xiàng)目均得以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地圓滿(mǎn)完成，實(shí)現(xiàn)了100%的通過(guò)率。這一顯著成果不僅充分驗(yàn)證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，更在實(shí)戰(zhàn)中錘煉出了一支專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)出眾、技術(shù)實(shí)力過(guò)硬的系統(tǒng)調(diào)試隊(duì)伍。這支隊(duì)伍將成為我們未來(lái)工程履約交付的堅(jiān)實(shí)后盾，確保每一個(gè)項(xiàng)目都能以最高標(biāo)準(zhǔn)順利交付。
吳正中表示，從有軌電車(chē)到智軌，從地鐵到GART，從CBTC到FAO，再到下一代云信號(hào)系統(tǒng)，城建智控在這條技術(shù)創(chuàng)新的道路上穩(wěn)步走來(lái)，可謂“十年磨一劍，今日顯鋒芒?！背闪⑹陙?lái)，公司在軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)領(lǐng)域的深耕不輟和持續(xù)創(chuàng)新，正是為了不斷追求卓越，以科技力量賦能軌道交通的未來(lái)發(fā)展。如今，隨著CBTC系統(tǒng)的成功研發(fā)和試驗(yàn)，這一愿景正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
汪令宏對(duì)試驗(yàn)的成功表示了熱烈的祝賀。他表示，此次試驗(yàn)的成功只是城建智控在創(chuàng)新道路上邁出的一小步，團(tuán)隊(duì)要繼續(xù)保持“不忘初心，砥礪前行”的精神狀態(tài)，以本次試驗(yàn)的成功為新的起點(diǎn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化流程、提升效率，確保在接下來(lái)的工程應(yīng)用中再創(chuàng)佳績(jī)。
汪令宏強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的道路依然漫長(zhǎng)且充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，因此各部門(mén)必須緊密合作、通力配合，形成強(qiáng)大的合力，共同推動(dòng)各項(xiàng)工作不斷向前發(fā)展。接下來(lái)，團(tuán)隊(duì)要加快推進(jìn)重慶測(cè)試工作，確保各項(xiàng)測(cè)試任務(wù)能夠高效、有序地完成。這不僅是對(duì)團(tuán)隊(duì)能力的又一次全面檢驗(yàn)，更是為CBTC系統(tǒng)在璧銅線應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的關(guān)鍵一步。包括調(diào)試團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的全體職工應(yīng)繼續(xù)保持昂揚(yáng)的斗志和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，為實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)不懈努力。
此前，城建智控軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)，包含車(chē)載控制器（VOBC）、區(qū)域管理器（ZC）、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)（CI）系統(tǒng)軟件已順利通過(guò)了業(yè)主單位、建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位聯(lián)合組織的廠驗(yàn)。在廠驗(yàn)過(guò)程中，各方專(zhuān)家對(duì)城建智控的軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了全面、細(xì)致、深入的測(cè)試和評(píng)估。結(jié)果顯示，該系統(tǒng)在功能、性能、穩(wěn)定性、可靠性以及安全性等方面均表現(xiàn)出色，完全滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。
未來(lái)，城建智控將持續(xù)在SIL4級(jí)安全云平臺(tái)、新型融合定位、列車(chē)運(yùn)行全息感知、智能調(diào)度、靈活編組、5G通信應(yīng)用等方面發(fā)力，構(gòu)建新一代云信號(hào)系統(tǒng)，為軌道交通提供更先進(jìn)、卓越的系統(tǒng)解決方案，助力軌道交通綠智融合可持續(xù)發(fā)展。
Tips：
試驗(yàn)線全長(zhǎng)達(dá)2km，可滿(mǎn)足最高運(yùn)行速度100km/h的試驗(yàn)要求。試驗(yàn)方案將試驗(yàn)線劃分為三站兩區(qū)間，部署了列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)、區(qū)域控制系統(tǒng)、軌旁設(shè)備（計(jì)軸器、應(yīng)答器、信號(hào)機(jī)等）和車(chē)地?zé)o線通信系統(tǒng)。試驗(yàn)列車(chē)為市域D型車(chē)，8輛編組，最高速度160km/h，安裝頭尾冗余的車(chē)載控制器和司機(jī)顯示單元。
城建智控自主研發(fā)的iLRTC? CBTC系統(tǒng)，在經(jīng)典的CBTC系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)信創(chuàng)技術(shù)融合應(yīng)用、多傳感器融合測(cè)速定位、高可靠兼容型安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)、全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)、全息感知和態(tài)勢(shì)識(shí)別智能化方面的增強(qiáng)設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)具有低建設(shè)和運(yùn)維成本、配置靈活、智能化程度高等優(yōu)勢(shì)，可適用于地鐵、市域（郊）鐵路、中低運(yùn)量軌道交通和重載鐵路等多種制式。其中，ATS子系統(tǒng)采用基于信創(chuàng)硬件的云平臺(tái)承載，該平臺(tái)采用自主化處理器芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)和中間件，解決了關(guān)鍵核心器件和軟件依賴(lài)進(jìn)口，被外商“卡脖子”問(wèn)題。試驗(yàn)結(jié)果表明，基于信創(chuàng)異構(gòu)熱備云平臺(tái)的ATS系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，功能完備，滿(mǎn)足工程應(yīng)用的要求。
