全國首創(chuàng)，即將開通！城建智控創(chuàng)新信號系統(tǒng)助力單線雙向運(yùn)營軌交線路落地
發(fā)布時間：2024-06-11
近日，由城建智控承擔(dān)通信、信號系統(tǒng)工程關(guān)鍵集成的華為練秋湖研發(fā)中心小火車項(xiàng)目（以下簡稱：華為小火車項(xiàng)目）迎來重要進(jìn)展——小火車單線大環(huán)線已實(shí)現(xiàn)全線貫通，各個站點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完畢，并進(jìn)入控制系統(tǒng)調(diào)試階段，即將投入使用。
小火車作為華為上海青浦研發(fā)中心園區(qū)內(nèi)獨(dú)特的交通方式，連接8大組團(tuán)和2座VIP車站，全程約20分鐘，為員工提供便捷通行的同時，也增添了一份別樣的園區(qū)風(fēng)情。城建智控在該線路上，憑借先進(jìn)的車路協(xié)同模型與單線雙向運(yùn)行技術(shù)，全國首創(chuàng)“面向單線雙向運(yùn)營場景下的信號系統(tǒng)”，深度融合了通信與信號各子系統(tǒng)，結(jié)合動態(tài)VIP車輛插入技術(shù)模型，實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)際運(yùn)營情況的運(yùn)行圖動態(tài)調(diào)整，以及時刻表的動態(tài)更新與管理，從而構(gòu)建出完善的單線雙向運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案。
“面向單線雙向運(yùn)營場景下的信號系統(tǒng)”包括中心智能調(diào)度管理子系統(tǒng)、聯(lián)鎖控制子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、智能路口控制子系統(tǒng)等多個系統(tǒng)。依托華為小火車項(xiàng)目的單向與雙向運(yùn)營實(shí)踐，城建智控深入探索了中低運(yùn)能領(lǐng)域的運(yùn)營需求，圍繞一個核心中樞，針對兩大關(guān)鍵業(yè)務(wù)方向，運(yùn)用三大創(chuàng)新策略，實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)突破。
一個核心中樞：以中心智能調(diào)度系統(tǒng)為中樞，掌控全局，確保各項(xiàng)指令精準(zhǔn)分配；
兩大核心業(yè)務(wù)方向：智能化客運(yùn)組織，全局行車指揮兩大核心業(yè)務(wù)；
三大創(chuàng)新策略：通過車路協(xié)同動態(tài)融合策略、單線雙向智能控車算法策略和多類型列車班次管理策略，全面優(yōu)化整個運(yùn)營組織流程；
四項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)：首創(chuàng)列車單線雙向運(yùn)營動態(tài)管理，首創(chuàng)動態(tài)VIP車輛混合運(yùn)營，首創(chuàng)多模態(tài)車路協(xié)同綜合調(diào)度系統(tǒng)智能化客運(yùn)組織，首創(chuàng)調(diào)度智能化全局行車指揮。
在華為小火車項(xiàng)目上，城建智控提供的中心智能調(diào)度管理子系統(tǒng)能夠基于單線雙向的復(fù)雜運(yùn)營場景，通過構(gòu)建全局線路靜態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)雙向?qū)Πl(fā)時刻表的智能化編制功能。時刻表不僅要體現(xiàn)每個班次的進(jìn)出站信息，同時要體現(xiàn)進(jìn)出避讓線情況（提前規(guī)劃好每個班次與對向所有車輛的避讓計(jì)劃）。
此外，中心智能調(diào)度系統(tǒng)通過構(gòu)建線路全局的感知態(tài)勢信息，針對不同班次類型（普通運(yùn)營班次、調(diào)車班次、救援班次、VIP接待班次等）之間的車輛，實(shí)現(xiàn)行車路徑的智能規(guī)劃和車輛間避讓策略的動態(tài)調(diào)整、并通過指導(dǎo)信息（下一避讓點(diǎn)、推薦速度區(qū)間）的輸出，助力司機(jī)安全、高效、可靠地完成車輛駕駛。
在系統(tǒng)研發(fā)過程中，城建智控專家團(tuán)隊(duì)著眼于整個中低運(yùn)能領(lǐng)域，深入剖析了國內(nèi)軌道交通的多樣性，詳盡考慮了軌道數(shù)量（單軌、雙軌）、線路類型（環(huán)線、單線、主支線等）以及制式類型（有軌、智軌等）等多個維度，努力確保系統(tǒng)在各種制式下均具備良好的兼容性和性能。此次系統(tǒng)在華為小火車項(xiàng)目上成功落地，不僅推動了中低運(yùn)量軌道交通運(yùn)營模式的創(chuàng)新，更顯著提升了運(yùn)營組織的整體效率。同時，借助先進(jìn)的智能化管理方式，實(shí)現(xiàn)線路占地面積、軌道減半，項(xiàng)目投資、建設(shè)工期等大幅降低。
在系統(tǒng)中，還運(yùn)用了城建智控具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“綜合信號聯(lián)鎖控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)符合SIL4最高等級安全設(shè)計(jì)，具備構(gòu)架先進(jìn)，擁有更高的集成度、更高的可靠性、更靈活的應(yīng)用配置等特點(diǎn)，已在多個項(xiàng)目上落地應(yīng)用，為業(yè)主帶來后期維護(hù)極大簡化、維護(hù)成本極大降低、站場顯示完全模擬現(xiàn)場實(shí)況等諸多好處。
此前，城建智控“基于云邊端協(xié)同的低運(yùn)量智能綜合調(diào)度系統(tǒng)”已獲得“國際先進(jìn)水平”評價(jià)，“面向單線雙向運(yùn)營場景下的信號系統(tǒng)”則是公司在該系統(tǒng)技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步技術(shù)深化和迭代研發(fā)的又一成果。此系統(tǒng)智能化水平不僅顯著提升，更進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)營調(diào)度管理的效率和精準(zhǔn)度，展現(xiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力的強(qiáng)大動力。同時，它也為后續(xù)的智能交通發(fā)展提供了有力支持，將持續(xù)助力城市交通實(shí)現(xiàn)更加智能化、高效化和可持續(xù)化的發(fā)展目標(biāo)。
